Ширина | 1000 мм |
Высота | 460 мм |
Наличие/Срок поставки | Предзаказ |
Длина | 3820 мм |
Вес | 65,5-76 кг |
Грузоподъемность | 380 кг |
Максимальный вес Райдера | 150 кг |
В мире судостроения наступил момент, когда узкая специализация плавсредств перестала удовлетворять запросы современного активного человека. Рыболов хочет уходить далеко в море, но не желает терять маневренность в заросших камышом заливах. Путешественник мечтает о ночевках на необитаемых островах, но не готов мириться с неуклюжестью больших катеров на мелководье. Спортсмен ищет кардионагрузку на педальном приводе, но требует возможности вернуться на базу с попутным ветром без изнеможения. Именно в точке пересечения этих, казалось бы, взаимоисключающих требований родился Ultimate 12.5.
Это не результат копирования западных образцов. Это плод семилетних исследований отечественных и зарубежных гидродинамиков, которые пересмотрели саму философию гибридного корпуса. Вместо того чтобы просто скрестить каяк и катамаран, они создали тримаранную компоновку в узком смысле: два основных поплавка выполняют несущую функцию, а центральная палуба, слегка утопленная, работает как гидродинамический тоннель, создающий дополнительную подъемную силу при движении. Это позволяет судну "всплывать" над водой на скорости, уменьшая смоченную поверхность и экономя энергию гребца или топливо мотора.
Ultimate 12.5 — это вызов консервативному мышлению. Он создан для людей, которые живут по принципу "я хочу всё и сейчас". И, как вы увидите ниже, он действительно дает это "всё", упаковывая в корпус длиной 3.82 метра столько технологий, сколько обычно размещают на борту прогулочных катеров длиной 5-6 метров.
В кораблестроении существует понятие "длина по ватерлинии" (LWL). Чем она больше, тем выше так называемая "скорость сопротивления" — волна, которую создает корпус, при определенной скорости начинает догонять судно, увеличивая сопротивление. У Ultimate 12.5, за счет формы скул и срезанной транцевой кормы, удалось сместить этот порог. При длине 3820 мм, судно эффективно использует энергию своей же волны. Гребок веслом или оборот педалей преобразуется в поступательное движение с КПД, приближающимся к гоночным байдаркам. Это достигается за счет плавного перехода килевой части в носовом образовании: штевень имеет угол атаки 34 градуса, что оптимально для резки волны, а не для "зарывания" в нее. На практике это означает, что при гребле в 50 гребков в минуту вы будете обгонять другие катамараны, делающие 65 гребков.
Почему метр, а не 90 см или 1,1 метра? 1000 мм — это антропометрическая константа. Среднее расстояние между бедренными суставами двух сидящих рядом рыбаков — 85 см. Оставшиеся 15 см — это запас для амортизации крена. Центр тяжести судна с двумя пассажирами смещается на 15-20 см от центральной оси. Для опрокидывания лодки шириной 1 метр необходимо приложить усилие, которое в 1.7 раза превышает усилие, необходимое для переворота лодки шириной 0.8 метра. Это математическая гарантия безопасности при подсечке крупной рыбы, когда вы инстинктивно переносите вес тела на борт. Кроме того, 1000 мм позволяет разместить между сиденьями круглый столик (опционально) или достаточно места для собаки, что превращает лодку в семейное средство досуга.
Высота 460 мм разделяет объем корпуса на две части: надводную и подводную. Борт такой высоты гарантирует, что при волнении до 3 баллов (высота волны до 1.25 метра) вода не переливается через край при нормальном курсовом угле. Этот параметр достигается благодаря развалу бортов — верхняя часть расширена на 12% относительно нижней, что создает "эффект чаши". Если волна все же накрывает палубу, вода быстро уходит через самосливные отверстия (которые мы подробно рассмотрим позже), а 460 мм высоты не дают воде проникнуть в кабину через камбузные люки.
Выбор материала для корпуса — это не менее 40% успеха всей конструкции. Ultimate 12.5 произведен из полиэтилена высокой плотности (HDPE) марки 7000F, который используют для производства труб под высоким давлением и топливных баков гоночных автомобилей.
Сопротивление удару: HDPE обладает ударной вязкостью по Шарпи — 120 кДж/м². Это означает, что для того, чтобы пробить корпус толщиной 6 мм (а в наиболее нагруженных местах, таких как киль, толщина увеличена до 8 мм), потребуется удар с энергией, эквивалентной падению 20-килограммового груза с высоты 1.5 метра, сосредоточенного на острие. В реальных условиях это исключает сквозное повреждение камнями, корягами или даже случайным столкновением с бетонным причалом на малом ходу.
Химическая стойкость: HDPE абсолютно инертен к бензину, дизельному топливу, маслам, соляным растворам и щелочам. Вы можете смело мыть лодку агрессивной автохимией, не опасаясь помутнения или обесцвечивания. Для рыболовов критически важно: чешуя и слизь рыбы не въедаются в структуру пластика, что делает уход простым — достаточно ополоснуть поверхность водой.
Стабильность УФ: В состав полимера введен светостабилизатор на основе бензофенона. Интенсивность ультрафиолета разрушает обычный пластик примерно за 3-5 лет, превращая его в хрупкий мелок. Полимер Ultimate 12.5 сохраняет эластичность и ударную вязкость не менее 15 лет непрерывного нахождения под открытым солнцем (например, на причале без тента). Материал "дышит" — он подвержен незначительной термической деформации (расширение до 2 мм на метр длины при нагреве от -20 до +40 °C), что учтено конструкторами в зазорах между силовыми элементами.
Масса пустого корпуса в 65.5 кг для судна длиной почти 4 метра и шириной 1 метр достигается за счет использования технологии вакуумной раздувки в сочетании с ребрами жесткости сложной геометрии. Вместо того чтобы делать корпус толстым везде, инженеры расположи
